27 de octubre de 2026 · Matías Angeli
Entrar a un puerto desconocido impone, sobre todo la primera vez. Hay corrientes que no esperabas, otros barcos maniobrando y un hueco estrecho donde debes meter la embarcación con la tripulación a bordo. La mayor parte de la tensión se evita preparándose: avisar al puerto, saber a quién llamar, dejar listos defensas y cabos y entender cómo funciona la recepción. Esta guía recoge los pasos que sigue la mayoría de navegantes.
Antes de salir: avisa y confirma
Lo ideal es no presentarte sin avisar. Un puerto con disponibilidad de tránsito suele pedir que lo contactes antes, sobre todo en temporada alta, cuando los amarres de visita se llenan. Antes de zarpar:
- Busca el teléfono, el correo y el canal de radio del puerto en su web o en las guías náuticas. Anota también la hora de apertura de la oficina.
- Pregunta si hay hueco para tus medidas: eslora, manga y calado. Si dudas de tu manga con defensas, da la medida más grande.
- Pide que te confirmen la hora estimada de llegada y si te asignarán un puesto o tendrás que esperar.
- Consulta el parte meteorológico y el estado del mar a la hora de entrada. Una bocana puede ser cómoda con una racha y complicada con otra.
- Si tu llegada es de noche, pregunta si hay personal para recibirte. Muchos puertos no atienden después de cierta hora.
En la guía de tipos de amarre tienes una lista de los datos que suele pedir la oficina.
Qué equipo de radio necesitas
El VHF es el sistema de radio habitual de la flota de recreo, según Salvamento Marítimo. Para usar una emisora con llamada selectiva digital necesitas solicitar a la Dirección General de la Marina Mercante el número MMSI y la licencia de estación de barco, como recuerda la propia Salvamento Marítimo en su guía de radiocomunicaciones. Si llevas un VHF portátil, comprueba que la batería está cargada y que sabes en qué canal está sintonizado antes de la maniobra.
Qué canal usar
Hay una regla que conviene tener clara:
- Canal 16. Está reservado para seguridad y llamadas de socorro y no debe emplearse para conversar. No lo uses para pedir amarre. Tienes el procedimiento de emergencia en la guía de emergencias en el mar.
- Canal 70. Es el de la llamada selectiva digital, que sirve para alertas de socorro.
- Canal del puerto. El canal 9 es habitual en muchos puertos deportivos. Varios puertos de la Generalitat de Cataluña lo anuncian en su ficha de contacto. No es una norma común a todos los puertos de España, de modo que confirma siempre el canal concreto que indica tu destino.
Cuando el puerto te conteste, es habitual que te indique un canal de trabajo distinto. Cambia cuando te lo pidan y avisa de que has cambiado.
Cómo hacer la llamada
Una llamada clara ahorra minutos. Habla despacio, con frases cortas y sin interrumpir a otros.
- Escucha unos segundos para comprobar que el canal está libre.
- Nombra al puerto y di el nombre de tu embarcación. Repítelos para que quede claro.
- Indica tipo de embarcación, eslora, manga y calado, y cuántas personas viajáis.
- Di cuánto te falta para llegar y cuántas noches quieres quedarte.
- Espera la asignación de puesto o las instrucciones. Anota el número de pantalán y el lado de atraque.
- Repite lo que has entendido para confirmarlo y despídete.
Si el puerto no responde, repite la llamada pasado un rato y prueba por teléfono. No insistas sin pausa, que otros barcos pueden estar usando el canal.
Muelle de espera y recepción
Muchos puertos disponen de un muelle de espera o de recepción cerca de la entrada. Es un tramo de atraque corto, pensado para que dejes el barco mientras haces las gestiones en la oficina. No es el amarre definitivo, así que:
- Atraca despacio, con defensas puestas y un cabo de proa listo.
- No dejes el barco desatendido mucho tiempo en un muelle de espera, porque puede bloquear a otros.
- Sube a la oficina con los papeles o espera a que el personal se acerque, según el puerto.
- Si el puerto te asigna un puesto por radio, puede que no pases por el muelle de espera.
Prepara el barco antes de la maniobra
Hazlo antes de llegar a la bocana, cuando todavía tienes espacio para trabajar con calma.
- Defensas. Colócalas a la altura del pantalán, según el lado del atraque que te hayan indicado, y lleva alguna de repuesto a mano. Si el lado es incierto, prepáralas en ambos costados.
- Cabos. Prepara al menos dos cabos de amarre a proa y dos a popa, y un largo para las esprines. Comprueba que están libres de nudos y listos para pasar.
- Tripulación. Asigna tareas antes: quién salta, quién pasa el cabo, quién gobierna. Si la tripulación es inexperta, que nadie salte al pantalán con la embarcación en movimiento.
- Velas. Si navegas a vela, recógelas con tiempo y entra a motor.
- Fondo. Comprueba la profundidad prevista en la bocana y en el canal de acceso, sobre todo si tu calado es importante.
- Ancla. Ten el ancla asegurada y no dejes cabos sueltos en el agua, para evitar que enganchen la hélice.
Durante la entrada
Reduce la velocidad al llegar al puerto y respeta las señales de la bocana. Cede el paso a las embarcaciones que salen cuando haya poco espacio, y mantén una vigilancia constante. En la maniobra de atraque, usa los cabos para controlar el barco, no tu fuerza. Si el viento te empuja, aborta con calma y vuelve a intentarlo, que no hay vergüenza en repetir.
Después del atraque: los papeles
Una vez amarrado, el puerto suele pedir identificación y documentación en recepción. Prepara por si acaso, según la lista de Salvamento Marítimo, el certificado de registro español o permiso de navegación, el certificado de navegabilidad cuando proceda, el justificante del seguro obligatorio, la titulación del patrón y la documentación personal de la tripulación. En las guías de matriculación, inspección técnica y seguro puedes repasar cada documento.
Pregunta también en recepción por:
- Horario de oficina y teléfono de urgencias del puerto.
- Códigos de acceso a pantalanes, aseos y duchas.
- Conexiones de agua y electricidad y cómo se facturan.
- Normas de uso, silencio y residuos.
- Qué hacer si necesitas salir de madrugada.
Errores frecuentes
- Presentarse sin avisar en pleno agosto y descubrir que no hay hueco.
- Usar el canal 16 para charlar o pedir amarre.
- Dejar las defensas para después de entrar.
- Dar las medidas de la ficha técnica en lugar de las reales.
- Atracar en un pantalán privado o reservado por parecer libre.
Para seguir con otros temas de navegación, echa un vistazo a la sección de guías.
Preguntas frecuentes
¿Por qué canal llamo a un puerto deportivo?
El canal 9 es habitual en muchos puertos deportivos, y varios de los de la Generalitat de Cataluña lo anuncian en su ficha. Pero no es una norma general: cada puerto indica su canal de llamada en su web o en sus instrucciones. Confírmalo antes de salir.
¿Puedo llamar al puerto por el canal 16?
No para gestiones rutinarias. Salvamento Marítimo reserva el canal 16 para seguridad y llamadas de socorro y recuerda que nunca debe emplearse para conversar. Usa el canal que indique el puerto.
¿Qué hago si el puerto no contesta por radio?
Llama por teléfono si tienes cobertura, repite la llamada con calma y, si no hay respuesta, dirígete con cuidado al muelle de espera o de recepción si lo hay. No entres a un pantalán ocupado sin autorización.
