27 de octubre de 2026 · Matías Angeli
Pregunta a cinco navegantes cuánto pagan por su amarre y recibirás cinco respuestas distintas. No es casualidad: el precio depende de factores que cambian de un puerto a otro y que, además, varían según la época del año. En esta guía no vamos a dar cifras concretas, porque un promedio no te serviría para decidir. Lo que sí hacemos es explicar de qué depende el precio, cómo se calcula en los puertos públicos y dónde mirar para obtener cifras fiables.
Los factores que fijan el precio
Eslora y manga
Es el factor más importante. Muchos puertos calculan el amarre sobre la superficie que ocupa tu embarcación, es decir, el producto de la eslora por la manga, multiplicada por una cantidad por metro cuadrado y por día. Otros usan tramos de eslora, con una tarifa por cada banda. En los dos casos, mayor tamaño significa mayor precio, y la manga pesa tanto como la eslora. De ahí que un catamarán pague más que un monocasco de la misma longitud.
Tipo de contrato
El mismo puerto aplica tarifas distintas según la duración. Como ejemplo, un acuerdo de tarifas máximas publicado en 2026 en el boletín oficial de las Illes Balears para un puerto deportivo de gestión autonómica distingue cuatro categorías de amarre, cada una con su tarifa por metro cuadrado y día: tránsito en temporada baja, tránsito en temporada alta, base de temporada y base. En ese documento, el tránsito es toda estancia inferior a 15 días, la base de temporada va de 15 días a menos de 6 meses y la base empieza a los 6 meses. Es solo un ejemplo: cada gestor define sus categorías y sus plazos. Más detalle en la guía de tipos de amarre.
Temporada
Casi todos los puertos con mucha demanda estacional aplican una temporada alta y otra baja. En el mismo acuerdo balear, la temporada alta va del 1 de junio al 30 de septiembre y la baja del 1 de octubre al 31 de mayo. Las fechas varían según la zona, y en algunos puertos del norte o del interior pueden ser otras.
Zona y puerto
La ubicación influye por varias razones: la demanda, el coste de mantener las instalaciones, la protección frente al mar y el entorno. No es lo mismo un puerto pequeño de gestión pública que una marina con grandes servicios. Dos puertos cercanos pueden tener tarifas muy diferentes por el modelo de gestión.
Servicios incluidos
Hay que fijarse en lo que entra y lo que no:
- Agua y electricidad en el pantalán, incluidas o facturadas aparte según consumo.
- Acceso a duchas, aseos y lavandería.
- Wifi, vigilancia, grúa, varadero y rampa.
- Recogida de residuos y aguas sucias.
- Descuentos por estancias largas o pago anticipado.
Dos tarifas parecidas pueden ocultar servicios muy distintos. Pide siempre la lista de lo incluido.
Impuestos y recargos
Comprueba si la tarifa que te dan lleva IVA incluido o se suma después. En el acuerdo balear que usamos de ejemplo, el documento indica expresamente que todas las tarifas son con IVA incluido, y aclara que antes hubo una contradicción al respecto, lo que muestra que merece la pena preguntar.
Cómo funcionan las tasas en los puertos del Estado
En los puertos gestionados por las autoridades portuarias del Estado, las embarcaciones deportivas y de recreo pagan una tasa regulada por el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011. Los artículos 223 a 230 regulan la tasa de las embarcaciones deportivas y de recreo, conocida como T-5. Según el texto consolidado del BOE:
- El hecho imponible es la utilización de las aguas de la zona de servicio, de las instalaciones que dan acceso al puesto de atraque o fondeo y la estancia en él (artículo 223).
- El pago corresponde al propietario, al consignatario y al capitán o patrón, y en instalaciones concesionadas el concesionario actúa como sujeto pasivo sustituto (artículo 224).
- La cuota por la estancia se calcula multiplicando la superficie ocupada por la embarcación en metros cuadrados, el número de días, una cuantía básica y un coeficiente que depende del tipo de atraque, por ejemplo de punta a pantalán, de costado o abarloada (artículo 226).
- Las embarcaciones con base son las que tienen autorizada la estancia por seis meses o más, y las transeúntes o de paso, las que tienen autorizada una estancia inferior a seis meses (artículo 230).
La cuantía básica está fijada por ley y puede revisarse en la Ley de Presupuestos Generales del Estado (artículo 229), por lo que no la citamos aquí. Consulta siempre el importe vigente en la autoridad portuaria correspondiente.
Puertos autonómicos y concesionados
Fuera de los puertos del Estado, cada comunidad autónoma regula sus puertos. Los gestores públicos, como los departamentos o entes portuarios de cada comunidad, aprueban y publican sus tarifas. Algunas formas habituales de publicarlas:
- Bandas de eslora. Por ejemplo, un puerto catalán de titularidad pública publica cada año en su web las tarifas anuales por tramos de eslora, y las ha publicado en el diario oficial de la Generalitat.
- Euros por metro cuadrado y día. Es el esquema del acuerdo balear que hemos mencionado.
- Tarifas máximas. En puertos concesionados, la administración suele aprobar un cuadro de tarifas máximas que el concesionario no puede superar.
Si tu puerto pertenece a una empresa privada, el contrato es el que manda. Aun así, pide el precio con claridad antes de contratar y no firmes sin tener la tarifa por escrito.
Cómo comparar con criterio
- Compara por la misma unidad. Pasa todo a coste por día o por mes con tus medidas reales.
- Incluye los servicios que vas a usar de verdad. Un amarre barato con electricidad aparte puede salir más caro.
- Pregunta por fianza, cuotas de entrada, gastos de administración y condiciones de cancelación.
- Fíjate en el plazo mínimo y en las penalizaciones por salir antes.
- Revisa si el precio se actualiza cada año y con qué criterio.
- No olvides el seguro y la inspección técnica, que forman parte del coste de tener barco. Los tienes explicados en las guías de seguro obligatorio y de inspección técnica.
Dónde conseguir la tarifa fiable
- La web del puerto o de la entidad gestora, donde suele haber un apartado de tarifas o transparencia.
- El boletín oficial de la comunidad autónoma o del Estado, donde se publican los acuerdos de tarifas y las tasas.
- La oficina del puerto, por teléfono o correo. Pide que te la envíen por escrito, con la fecha de vigencia.
- La autoridad portuaria, si el puerto es de titularidad estatal.
Una cifra de un foro o de un artículo antiguo puede estar desfasada. Fíate de la fecha de vigencia que figure en el documento oficial.
Antes de reservar
Cuando tengas la tarifa, cuadra fechas y medidas con la oficina, y consulta cómo se hace la llegada en la guía de cómo entrar a puerto y pedir amarre por VHF. Para ver más temas, entra en la sección de guías.
Preguntas frecuentes
¿Por qué no das un precio medio de amarre?
Porque varía mucho según el puerto, la zona, la época del año y el tamaño de la embarcación, y un promedio no te sirve para decidir. Lo fiable es la tarifa publicada por el puerto que te interesa, que debes pedir por escrito.
¿Dónde puedo ver las tarifas oficiales?
En los puertos de titularidad pública, la entidad gestora (autoridad portuaria o administración autonómica) publica sus tarifas o tasas en su web y en el boletín oficial correspondiente. En los puertos concesionados, pide al gestor la tarifa aplicable por escrito antes de contratar.
¿Cuenta la manga igual que la eslora?
En muchos casos sí. Es frecuente que el precio se calcule sobre la superficie del amarre, que depende de la eslora y de la manga, o sobre bandas de eslora. Por eso un catamarán suele pagar más que un monocasco de la misma eslora.
